Classificação básica de sensores de temperatura da água

A função do primeiro tipo de sensor de temperatura da água é relativamente simples, que é conduzir a mudança do medidor de temperatura da água alterando a resistência do sensor através de seu valor de resistência interna, informando indiretamente às pessoas a temperatura de trabalho do motor. O segundo tipo, o sensor de temperatura da água, não tem mudanças estruturais, mas sua função é fornecer um sinal analógico de mudanças de temperatura para a unidade de controle do motor. Sua tensão de alimentação é fornecida pela unidade de controle com uma fonte de alimentação de 5 V, e o sinal retornado para a unidade de controle é um sinal de variação linear de 1,3 V -3.8 V. A função principal é informar a unidade de controle do motor sobre a temperatura. Por outro lado, seu sinal é crucial para a unidade de controle. O principal motivo é que o motor tem diferentes métodos de trabalho em diferentes temperaturas operacionais. Por exemplo, quando o motor está abaixo de 86 graus Celsius, é necessário pulverizar 10% mais combustível do que a temperatura normal para aquecer rapidamente o motor e reduzir o desgaste em baixa temperatura. Após a temperatura subir para acima de 86 graus, o motor precisa pulverizar menos óleo, então a regeneração da temperatura deve ser mais lenta. Então seu papel é muito importante. Se ele tiver um problema e fornecer um sinal incorreto para a unidade de controle do motor, como fornecer um sinal de baixa temperatura do motor quando o carro está quente, seu carro precisa pulverizar mais óleo, então parece um pouco desperdiçador.
Mas esses dois tipos de sensores de temperatura da água operam sob diferentes condições de voltagem. O sensor usado para o medidor de temperatura do suprimento de água é de 12 V, enquanto o sensor usado para a unidade de controle do motor é de 5 V, então eles não podem ser trocados. Além disso, seus próprios formatos de plugue são diferentes.
A diferença entre eles é simples: o primeiro tem apenas um fio dentro do plugue, enquanto o último tem dois fios dentro do plugue usado pela unidade de controle do motor. Não cometam erros, pessoal.